Audi A1 e-tron

(VTC News) - Tại hội chợ xe hơi quốc tế Geneva vừa qua, cùng với chiếc A1 chuẩn bị tham gia thị phần compact premium, Audi đã trưng bày mẫu concept A1 e-tron chạy điện. Ngoài thông điệp sẽ đưa hệ thống hybrid vào các dòng xe nhỏ, thông qua chiếc xe này, Audi còn giới thiệu một công nghệ động cơ xăng-điện đặc biệt, trong đó, động cơ xăng Wankel dung tích 254 cc, cho công suất tối đa 15 kW tại 5.000 vòng/phút chỉ làm nhiệm vụ của máy phát điện và không tham gia trực tiếp vào việc vận hành xe.

Vào khoảng cuối năm 2010, đầu 2011, Audi dự định tung ra thị trường chiếc SUV Q5 hybrid, mẫu xe gắn động cơ xăng-điện đầu tiên của họ và để quảng bá cho những hệ thống động cơ mới, tiết kiệm nhiên liệu, hãng xe Đức đã mang đến Geneva hai mẫu hybrid hoạt động theo hai nguyên lý khác nhau: chiếc A8 hybrid gắn động cơ xăng 2.0 TFSI (245 mã lực) được hỗ trợ bởi động cơ điện (45 mã lực) và chiếc A1 e-tron gắn động cơ điện 102 mã lực (60 mã lực khi hoạt động đều) cùng với động cơ Wankel (15 kW, tương đương với 20 mã lực) trong vai trò máy phát điện.

Trong cuộc họp báo ở Geneva, ông Rupert Stadler, Chủ tịch Hội đồng quản trị Audi AG cho biết mỗi năm hãng xe này đầu tư khoảng 2 tỷ euro cho chương trình nghiên cứu phát triển động cơ đốt trong và các hệ thống liên quan. Trong thời gian tới, họ dự định đưa ra thị trường nhiều dòng xe hybrid kết hợp giữa động cơ điện và động cơ đốt trong và lên kế hoạch tung ra thị trường một sê-ri nhỏ của dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện nhằm mục đích thử nghiệm vào năm 2012. Ông Rupert Stadler cũng tiết lộ rằng Audi sẽ chính thức sử dụng cụm từ “e-tron” để chỉ các dòng xe chạy điện của họ cũng giống như trước đây, họ đã dùng từ “quattro” dành cho các loại xe gắn hệ thống dẫn động 4 bánh.

Sau những chiếc concept e-tron chạy hoàn toàn bằng điện xuất hiện tại IAA Frankfurt 2009 và Detroit 2010, Audi đưa ra hai mẫu xe hybrid “gần gũi với thị trường” hơn, đó là A8 Hybrid và A1 e-tron vừa nêu trên. Chiếc A1 e-tron là mẫu xe đầu tiên thuộc chương trình nghiên cứu và chế tạo hạng xe Mega City Vehicle (MCV) của Audi. Chiếc xe này được trang bị động cơ điện thay thế cho động cơ đốt trong, đặt ở khoang máy phía đầu xe. Hệ thống ắc quy Li-ion nằm ở dưới bệ trung tâm và hàng ghế sau, không chiếm thể tích của ca-bin và giúp hạ thấp trọng tâm của xe. Chủ xe có thể nạp ắc quy tại nhà hay tại các trạm nạp thông qua phích cắm điện đặt sau mặt nạ. Với một bình ắc quy đầy, chiếc xe này có tầm hoạt động lên tới 50 km, rất thuận tiện cho việc đi lại hàng ngày trong thành phố.

Động cơ điện trên xe có công suất tối đa 102 mã lực, giúp xe vận hành linh hoạt, đạt tốc độ tối đa 130 km/h và có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 10,2 giây. Khi nguồn điện trong ắc quy dần cạn, động cơ Wankel có công suất 15 kW gắn ở phía đuôi xe sẽ đi vào hoạt động để nạp điện cho ắc quy. Nhờ đó, tầm hoạt động của xe được kéo dài thêm 200 km và do động cơ Wankel có dung tích vỏn vẹn 254 cc nên mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của A1 e-tron là 1,9 lít/100 km và lượng CO2 trong khói thải là 45g/km.

Theo ông Michael Dick, thành viên hội đồng quản trị Audi AG, phụ trách lĩnh vực nghiên cứu phát triển động cơ thì xe hơi chạy điện sẽ phát triển mạnh trong các khu đô thị lớn trong thời gian tới và Audi sẽ phát triển những dòng xe “e-tron” để đáp ứng nhu cầu này.

Sơn Hà