BMW X5 qua face-lift

Năm 1999, BMW tung ra thị trường một dòng xe địa hình hạngsang “dành cho các hoạt động thể thao” dưới tên gọi X5, mở ra một phân khúc thịtrường mới và từ đó đến nay, sau X5, nhà sản xuất premium vùng Bavaria, Đức đãliên tục giới thiệu những dòng xe tương tự như X3, X6 hay mới đây nhất là X1.Chiếc X5 thế hệ thứ hai ra đời năm 2007 và trước tình hình các đối thủ cạnhtranh như Volkswagen hay Porsche đang rậm rịch chuẩn bị giới thiệu Touareg và

Mục đích chính mà các nhà thiết kế đề ra khi trang điểm X5là tạo nên dáng vóc cân đối, vững chãi cho chiếc SUV thể thao. Mũi xe mangthiết kế mới với nhiều chi tiết được sơn đồng màu với màu sơn của thân xe vànhờ đó, ta có cảm giác như thân xe được hạ thấp hơn. Cản trước được sửa lại vớilỗ hút khí ở giữa và ở hai bên được nới rộng hơn như muốn ngầm giới thiệu vềsức mạnh của cỗ máy đặt phía sau. Hộp đèn trước (vẫn bao gồm hai đèn xenon trònvới vành đèn LED bao quanh) và đèn sương mù được đặt cao hơn, ngay sát lưới tảnnhiệt “hai quả thận”. Nẹp nhựa đen chống xước bên dưới cản trước được hạn chếtối đa diện tích và ngay dưới lỗ hút khí hình thang ở giữa là một tấm ốp bảo vệgầm màu bạc, mạnh mẽ, đầy chất nam tính. Từ góc nhìn ngang, ngoài những nétquen thuộc như chiều dài cơ sở lớn, khoảng nhô ra ở mũi và đuôi xe ngắn, tínhcân bằng, chắc chắn của X5 qua face-lift còn được thể hiện ở hốc bánh được nắnlại vuông vức như muốn khẳng định khả năng chinh phục địa hình hay đuờng nẹpnối giữa hai hốc bánh gần như nằm ngang, thể hiện sự phân bổ trọng lượng đồngđều ra hai trục bánh, đem lại cho xe tính năng vận hành tuyệt vời.

Đuôi xe mang những nét thiết kế đồng nhất với phần mũi. Haiđầu ống xả chrome sáng bóng được đặt trong hốc trên cản sau sơn cùng màu vớithân xe và thay thế cho phần giữa của đường nẹp nhựa đen chống xước cũng là mộttấm ốp màu bạc. Phía trên cản hậu là những đường gờ ngang đặt song song vớinhau để nhấn mạnh chiều rộng của thân xe và qua đó là tính thể thao của X5. Hộpđèn hậu có thiết kế quen thuộc như từng gặp ở các dòng BMW đời mới, có dạnghình chữ L và hai dải đèn LED bên trong. Về đêm, khi bật sáng, hộp đèn hậuchính là chi tiết nhận dạng đặc biệt của chiếc xe. Nhà sản xuất cho biết X5 đời2011 sẽ có thêm 3 màu sơn mới đều là màu ánh kim của các gam xanh nước biển,xám và da đồng. Tương tự như vậy, cho dù nội thất xe không thay đổi nhưng dokhách hàng có thể lựa chọn giữa nhiều màu da bọc và màu gỗ ốp mới nên chắc hẳnsẽ có sự khác biệt giữa ca-bin X5 qua face-lift và đời xe cũ.

X5 tham gia thị trường với hai loại máy xăng (3.0L, 6 xylanh thẳng hàng; 4.4L, V8), hai loại máy dầu trong đó đáng chú ý nhất dĩ nhiênlà cỗ máy xăng V8 Twin-Turbo dung tích 4.4L. Đây chính là loại động cơ có lốcmáy bằng nhôm, sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp với độ chính xác caomà BMW sử dụng ở dòng X6 từ mùa xuân năm 2008. Trên chiếc X5 xDrive50i, động cơnày cho công suất tối đa 400 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại610 Nm ngay trong khoảng vòng tua 1.750 - 4.500 vòng/phút. Nhờ đó, X5 tăng tốctừ 0-60 dặm/h (96 km/h) trong vòng 5,3 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h. Theonhà sản xuất, mức tiêu thụ trung bình của X5 xDrive50i là 12,5 lít/100 km và đểđạt được điều đó, BMW đã trang bị cho X5 hộp số tự động 8 cấp Steptronic từngđược giới thiệu trên dòng 5-series Gran Turismo và dòng 760 Li Sedan hồi cuốinăm 2009. Xét về khối lượng, hộp số 8 cấp không nặng hơn nhiều so với hộp số 6cấp nhưng do có thêm 2 cấp số “dài” nên giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong lúc chạyđều trên xa lộ. Hộp số Steptronic còn có 3 chế độ cài đặt sẵn là Drive (bìnhthường), Drive Sport (thể thao) và Manual (số sàn) để người lái có thể lựa chọntùy theo phong cách lái của mình. Ngoài ra, những phiên bản X5 gắn động cơ xăngcòn có thêm hệ thống Brake Energy Regeneration, “tái sinh” động năng khi phanhxe, chuyển hóa thành điện năng nạp cho ắc quy và giúp xe giảm được chừng 1-2%mức tiêu thụ nhiên liệu.

Theo kế hoạch, X5 qua face-lift sẽ ra mắt công chúng châu Âutrong hội chợ Geneva sắp tới và xuất hiện lầnđầu ở Hoa Kỳ trong triển lãm xe hơi

Anh Ngọc