BMW Z4 sDrive35is

Năm 2008, BMW tung ra thị trường dòng Z4 thế hệ mới và ngaylúc đó, nhà sản xuất đã khẳng định rằng không có kế hoạch sản xuất phiên bảnthể thao đỉnh cao “M” của dòng roadster nổi tiếng này. Hiển nhiên điều đó đãkhiến cho nhiều fan hâm mộ thất vọng và chắc lời kêu ca của họ đã vọng tớiMunchen nên vào dịp Giáng Sinh 2009 vừa qua, hãng xe Đức đã tung ra thị trườngphiên bản “gần với M” của Z4.

Vì đây là một mẫu xe thể thao nên trước hết, hãy cùng xemxét những thay đổi bên dưới nắp ca-pô. Z4 sDrive35is sử dụng động cơ 3.0L, 6 xylanh thẳng hàng vốn được coi là đặc sản của BMW. Nhằm mục đích nâng cao côngsuất máy nhưng vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu “chấp nhận được”, BMW đãtrang bị cho cỗ máy này hai công nghệ hiện đại, đó là công nghệ Twin Turbo(turbo kép) và công nghệ High Precision Injection (phun xăng với độ chính xáccao). Khác với các hệ thống turbo nạp trên xe thể thao thông thường dùng mộttua-bin nặng, quán tính lớn, BMW sử dụng 2 tua-bin nạp, có quán tính nhỏ hơn vàmỗi tua-bin nạp khí cho 3 xy lanh. Nhờ đó, hệ thống turbo nạp phát huy tác dụngngay ở vòng tua thấp của động cơ, giúp cỗ máy 3.0L cung cấp mô-men xoắn lên tới450 Nm ngay tại 1.400 vòng/phút và đạt công suất tối đa 340 mã lực tại 5.800vòng/phút. Phần mềm điều vận động cơ cũng được thay đổi, cho phép ứng dụng thêmchức năng Overboost của hệ thống turbo nạp và vì vậy, trong một khoảng thờigian ngắn, mô-men xoắn cực đại sẽ đột ngột tăng lên mức 500 Nm, đem lại cho Z4sDrive35is độ vọt mạnh mẽ hơn. Để tăng tốc từ 0-100 km/h, chiếc roadster haichỗ ngồi mui cứng của BMW cần vỏn vẹn 4,8 giây và nếu không tuân thủ theo luậtbất thành văn về an toàn giao thông thì chắc chắn tốc độ tối đa của Z4is sẽvượt xa mức 250 km/h.

Mặc dù tính năng vận hành được cải thiện đáng kể nhờ hệthống turbo kép nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe vẫn được duy trì ở khoảng9 lít/100 km và đó là nhờ hệ thống nạp nhiên liệu High Precision Injection gồmnhững kim phun piezo gắn tại nắp xy lanh hoạt động với áp suất trên 200 bar.Ngoài ra, Z4is còn có hệ thống thu hồi năng lượng phanh để giảm tải cho động cơmỗi khi cần nạp điện cho ắc quy. Cùng với tiếng rít của tua-bin, các nhà thiếtkế BMW còn tạo ra một âm thanh hấp dẫn từ hệ thống ống xả mới để dù mở mui hayđóng mui, người lái và hành khách cũng tận hưởng được tốc độ qua… thính giác.Song hành với cỗ máy mang công nghệ hiện đại nêu trên là hộp số tự động 7 cấpSport Automatic sử dụng ly hợp kép với cần gạt số đặt ngay sau vô-lăng. Hộp sốnày có hệ thống Launch Control - chống xoay trượt bánh khi xuất phát - hệt nhưtrên xe đua F1 và tài xế có thể lựa chọn giữa hai phương thức chuyển đổi sốSport hoặc Sport Plus. Hệ treo chủ động M có thể hạ thấp gầm xe xuống 10 mm vàlàm cứng giảm xóc khi xe vào cua ở tốc độ cao.

Để tạo ra sự khác biệt bên ngoài, BMW đã trang bị cho Z4isgói “M Sports” với những chi tiết trang trí đẹp như thanh nhôm mờ đặt ngang ởhai lỗ hút khí hai bên cản trước, hộp gương hậu màu bạc ánh kim hay bộ vành 5nan hoa xoắn theo mô-típ cánh tua-bin. Đuôi xe chắc khỏe nhờ những đường viềnquanh đầu ống xả và tấm khuyếch tán khí lớn sơn cùng màu với thân xe ở bên trênvà sơn đen bên dưới. Trong ca-bin, BMW trang bị cho Z4is những chiếc ghế thểthao, vô-lăng da và pê-đan nhôm. Cụm đồng hồ chính có bảng đồng hồ màu xám chìvà trên táp-lô cũng như bệ trung tâm, nhà sản xuất đã sử dụng những tấm ốp lớnbằng chất liệu carbon ánh nhôm.

Phiên bản khỏe nhất của dòng Z4 vừa xuất hiện tại hội chợDetroit 2010. Những chiếc xe này sẽ tham gia thị trường với 6 màu sắc khác nhautrong đó có màu đỏ ánh kim Melbourne Red là màu đặc biệt nhất.

Tiến Hưng