Citroen Metropolis concept

(VTC News) - Không chịu thua kém các đối thủ, tại Expo Thượng Hải, Citroen cũng cho ra mắt một chiếc limo thân dài đủ để cạnh tranh Audi A8 L. Metropolis concept có kích thước đáng nể (dài 5,3 mét, rộng 2 mét) và vận hành bởi hệ thống động cơ hybrid plug-in gồm động cơ xăng V6 và động cơ điện có công suất tổng lên tới 460 mã lực. Phải chăng với chiếc xe này, hãng xe Pháp sẽ thâm nhập vào thị phần premium?!

Citroen cũng nuôi ý định tham gia vào cuộc tranh giành các khách hàng giàu có trên thị trường Trung Quốc và điều đó thể hiện rõ qua việc hãng xe Pháp vừa đem trưng bày chiếc Metropolis concept - khuôn mẫu của dòng limo thân dài trong tương lai - tại khu trưng bày của Pháp trong Expo Thượng Hải từ ngày 1/5 đến ngày 31/10/2010. Metropolis concept là sản phẩm của một nhóm thiết kế đến từ nhiều quốc gia nhưng đóng trụ sở tại Trung Quốc từ năm 2008. Tiêu chí chủ đạo khi thiết kế chiếc concept này là tìm ra sự cân bằng giữa tính năng vận hành hoàn hảo, nội thất sang trọng và tính thân thiện với môi trường. Chính vì thế, các nhà thiết kế đã trang bị cho xe hệ treo Hydractive và hệ thống động cơ hybrid plug-in với lượng CO2 trong khói thải là 70 g/km, bằng khoảng 20% so với lượng CO2 trong khói thải của các động cơ đốt trong có công suất tương đương.

Metropolis concept được lắp ráp trên platform 3 của tập đoàn PSA. Đây là platform chung của hai dòng xe Citroen C6 và Peugeot 407. Dĩ nhiên, trong trường hợp này, các nhà thiết kế đã nối dài platform bằng một vài mô-đun bởi xét về kích thước, Citroen Metropolis concept không hề thua kém so với các đối thủ đến từ nước Đức như Mercedes S-Class thân dài hay Audi A8 L. Chiếc xe này dài tới 5,3 mét, rộng 2 mét và cao 1,4 mét (để dễ so sánh xin nhắc lại kích thước tương tự của Audi A8 L: 5,267 mét x 1,949 mét, x 1,471 mét). Thân xe được sơn màu ngọc “Pearl Silk”, thay đổi màu sắc theo góc chiếu của ánh sáng bên ngoài nhằm mục đích làm nổi bật những đường nét thiết kế của xe. Metropolis concept là một tổng thể của những đường gờ căng, đầy sức mạnh và những mặt phẳng mềm mại và điều đó được thể hiện rõ rệt nhất ở phần mũi xe. Tại đây, ta có thể thấy lưới tản nhiệt hình cánh diều và hai cánh gió sắc nét ở hai bên cản trước hòa nhập vào đường viền của nắp ca-pô. Hộp đèn trước thuôn dài vừa mang chất thép lạnh của cơ khí vừa có vẻ đẹp sang trọng đem lại cho chiếc xe một tư thế uy nghi. Ở phần đuôi xe, các nhà thiết kế đã sử dụng những đường nét mềm mại biểu trưng cho dòng chảy trong môn khí động lực học và kể cả tấm spoiler có thể điều khiển được góc nghiêng cũng mang hình dạng đặc biệt này. Tại đây, ta lại bắt gặp một chi tiết đặc trưng của Citroen, đó là kính hậu có dạng lõm. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED và có hìnhdajng độc đáo như các sản phẩm trong trò chơi gấp giấy origami của Nhật Bản. Nẹp chrome sáng bóng bao quanh cửa kính bên hông khiến cho ta có cảm giác như ca-bin dài hơn.

Metropolis concept được trang bị hệ thống động cơ hybrid plug-in. Hệ thống này bao gồm động cơ xăng V6 dung tích 2.0L đi kèm với hộp số điện tử 7 cấp sử dụng ly hợp kép. Khi di chuyển ở tốc độ thấp (trong thành phố) Metropolis concept hoạt động hoàn toàn nhờ động cơ điện cho công suất tối đa 95 mã lực và công suất trung bình là 55 mã lực. Nếu tài xế đánh xe ra đường quốc lộ, di chuyển với tốc độ cao hơn, động cơ xăng sẽ đi vào hoạt động và cung cấp mô-men xoắn cực đại 375 Nm bên cạnh công suất tối đa 272 mã lực. Trong những lúc vượt xe, cả hai cỗ máy đều hoạt động và khi đó, công suất tổng của hệ thống là 460 mã lực cùng với mô-men xoắn cực đại 430 Nm, tương đương với sức mạnh của một cỗ máy V8 dung tích 4.0L. Động lực được truyền tới cả 4 bánh, bảo đảm duy trì độ bám đường tốt trong mọi hoàn cảnh. Hệ treo Hydractive có thể thay đổi chiều cao của gầm xe, vừa đem lại độ êm ái khi vận hành vừa có vai trò quan trọng trong việc duy trì tính năng khí động lực học của chiếc limousine hạng lớn.

Hiện tại, chưa rõ thời điểm hãng xe Pháp đưa chiếc xe này lên dây chuyền sản xuất cũng như liệu họ có bán rộng rãi ra thị trường thế giới hay không?!

Đức Duy