Ferrari 599 GTO

(VTC News) - Tiếp nối huyền thoại của dòng GTO (Gran Turismo Omologata) nổi tiếng, Ferrari vừa giới thiệu phiên bản khỏe nhất của dòng 599 dưới tên gọi 599 GTO. Được lắp ráp trên cơ sở kỹ thuật của chiếc 599XX, gắn động cơ V12 cho công suất tối đa 670 mã lực(!) và hàng loạt công nghệ trên xe đua F1, chiếc siêu xe này tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,35 giây, đạt tốc độ tối đa 335 km/h và có vòng chạy trên đường đua Fiorano nhanh hơn vòng chạy của Ferrari Enzo tới 1 giây.

Như CNOTO đã đưa tin trong số báo trước (tháng 5/2010), Ferrari vừa lập kỷ lục vòng chạy dưới 7 phút trên đường đua Nordschleife (Đức) với chiếc 599XX và tại hội chợ xe hơi quốc tế Bắc Kinh vừa qua, hãng xe Ý đã chính thức cho ra mắt mẫu xe sản xuất đại trà của dòng xe này. 599 GTO - giống như 599 GTB Fiorano và 599XX - sử dụng động cơ V12 dung tích 5999 cc và là thành viên mới nhất của dòng GTO (Gran Turismo Omologata) huyền thoại với những mẫu xe danh tiếng như 250 GTO (1962), vốn được coi là chiếc Ferrari có thiết kế đẹp nhất trong mọi thời đại, hay 288 GTO (1984), tiền thân của các dòng siêu xe thể thao ngày nay.

Thiết kế bên ngoài của 599 GTO có nhiều thay đổi so với 599 nguyên bản. Nhờ triển khai những công nghệ khí động lực học trong F1 nên khi chạy ở tốc độ 200 km/h, lực nén của luồng khí tác động lên thân xe là 144 kg. Cản trước, nắp ca-pô, cánh gió sau và khuyếch tán khí đều có thiết kế mới. Bộ vành được gắn lên trục bánh bằng những bu-lông đặc biệt để không tạo ra luồng gió xoáy khi xe chạy và điều thú vị nhất ở đây là Ferrari đã bao bọc đĩa phanh carbon-ceramic của 599 GTO bằng một tấm chắn hệt như trên xe đua F1 năm 2009. Tấm chắn này có tác dụng hướng luồng khí làm mát phanh và triệt tiêu các vùng gió xoáy do bánh xe gây ra.

Nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ, trọng lượng không tải của xe giảm được 85 kg,nghĩa là 599 GTO nặng chưa tới 1,5 tấn (1.495 kg). Nội thất của xe có cách bài trí đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ đẹp sang trọng với những chất liệu thượng hạng như da, Alcantara, nhôm và carbon. Trên vô-lăng thể thao, ngoài hàng đèn LED báo hiệu thời điểm sang số như thường gặp ở vô-lăng xe đua F1, còn có nút khởi động máy và nút điều khiển tính năng vận hành của xe với 5 mức cài đặt khác nhau bao gồm “Low Grip” dành cho mặt đường trơn; “Sport” dành cho mặt đường có độ bám đường tốt; “Race” chủ yếu dành cho lúc hoạt động trên đường đua; CT-OFF dành cho những lúc muốn tìm kiếm cảm giác mạnh trong khuôn khổ vẫn được kiểm soát và CST-OFF tắt toàn bộ hệ thống kiểm soát độ cân bằng vận hành để trao toàn quyền điều khiển xe cho tài xế.

Như đã đề cập, 599 GTO được chế tạo dựa trên những công nghệ mà Ferrari từng đem thử nghiệm trên chiếc 599XX. Trục khuỷu và hệ thống ống xả của xe đều được lấy sang từ chiếc prototype nói trên. Động cơ V12 dung tích 6.0L được nâng cấp, cho công suất tối đa 670 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620 vòng/phút. Như vậy, tỷ lệ trọng lượng không tải trên công suất của xe là 2,33 kg/mã lực. Động lực được truyền tới trục bánh thông qua hộp số F1 với thời gian chuyển đổi cấp số là 0,06 giây(!). Nhờ đó, 599 GTO tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,35 giây và đạt tốc độ tối đa 335 km/h. Mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ không phải là điều gây cản trở các chủ xe khi mua xe nhưng Ferrari cũng tự hào tuyên bó rằng động cơ V12 của họ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5 với lượng CO2 thải ra môi trường là 411 g/km bên cạnh mức tiêu thụ nhiên liệu không quá lớn là 17,5 lít/100 km. Hệ treo được chỉnh cứng hơn để đem lại độ cân bằng cần thiết khi vào cua ở tốc độ cao. Trên đường đua Fiorano của nhà máy, chiếc xe này có vòng chạy 1 phút 24 giây, nhanh hơn siêu xe Ferrari Enzo 1 giây và là chiếc Ferrari sản xuất đại trà nhanh nhất hiện nay.

Nói về sản xuất đại trà. Dĩ nhiên cụm từ này được hiểu theo kiểu Ferrari. “Đại trà” ở đây có nghĩa là hãng xe thể thao vùng Maranello, Ý sẽ lắp ráp 599 chiếc xe này và để tăng thêm tính “độc” cho mỗi chiếc xe, họ còn cho phép chủ xe lựa chọn màu sơn, vành xe cũng như trang thiết bị nội thất.

Ngân Hà