Ford Focus RS500

(VTC News) - Tại triển lãm xe hơi Leipzig Motor Show diễn ra từ ngày 9/4, Ford đã giới thiệu một sê-ri đặc biệt gồm 500 chiếc của phiên bản thế thao đỉnh cao Focus RS, đặt dấu chấm kết thúc cho phiên bản thể thao thành công này. Focus RS500 mang màu sơn đen tuyền, được đánh số thứ tự và trang bị động cơ 5 xy lanh 2.5L qua tuning, cho công suất tối đa 350 mã lực có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5,6 giây và đạt tốc độ tối đa 265 km/h.

RS, phiên bản thể thao đinh cao của dòng Focus, là mẫu xe đắt khách. Thoạt tiên, nhà sản xuất chỉ lên kế hoạch lắp ráp từ 7.000 đến 8.000 chiếc xe này nhưng do được ưa chuộng trên thị trường nên Ford đã phải nâng số lượng lắp ráp lên 11.000 chiếc. Sau khi Focus thế hệ mới ra đời, dĩ nhiên, Ford sẽ ngừng lắp ráp mẫu RS cũ và để chia tay với chiếc xe thành công này, tại triển lãm xe hơi Leipzig tổ chức vào ngày 9/4 tới, Ford sẽ cho ra mắt một sê-ri đặc biệt mang tên RS500.

Đúng như ký hiệu trong tên gọi, rê-ri này bao gồm 500 chiếc, được phân phối đều cho 20 thị trường châu Âu và chiếc xe cuối cùng sẽ rời dây chuyền sản xuất ở phân xưởng Saarlouis (Đức) vào tháng 9 tới. Tên gọi của xe bắt nguồn từ chiếc Ford Sierra RS500 Cosworth, loại xe đua hàng đầu trong các giải đua touring car thời kỳ cuối những năm 80’. Focus RS500 mang hình dáng dữ dội của dòng RS và được sơn đen theo một kỹ thuật sơn đặc biệt của công ty 3M, chuyên sản xuất phim cách nhiệt, khiến cho người xem có cảm giác như đó là một lớp tráng kim loại. Sau khi sơn thân xe bằng màu đen Panther Black, Ford sẽ chuyển những chiếc xe thuộc sê-ri này tới phân xưởng của 3M gần thành phố Frankfurt, Đức để “dán” phim. Lớp phim mỏng trong lớp sơn xe không những tạo ra hiệu ứng sáng lấp lánh mà còn có tác dụng chống trày xước. Vành xe, lưới tản nhiệt hình thang ở nửa dưới của cản trước cũng như cánh gió và khuyếch tán khí ở đuôi xe đều mang màu đen. Và, tổng thể đen đậm đó được làm nổi bật bằng những chi tiết trang trí tinh tế nhưng có hiệu ứng mạnh như guốc phanh màu đỏ, logo RS xanh nước biển và logo RS500 xanh nước biển pha đỏ ở đuôi xe.

Cách trang trí tinh tế theo chủ điểm thể thao nói trên tiếp tục được thể hiện trong ca-bin. Điểm nhấn của nội thất là bảng kim loại ghi số thứ tự của chiếc xe trong sê-ri 500 chiếc, được gắn lên một tấm ốp hiệu ứng carbon ngay trước cần số. Trong ca-bin RS “thường”, Ford sử dụng chất liệu màu xanh nước biển để bọc ghế và trên chiếc RS500, nhà sản xuất đổi sang “chủ đề” đỏ. Không những hai ghế da thể thao Recaro mang màu này mà chỉ may ở vô-lăng, cần số, bọc thành cửa và thảm chùi chân đều là chỉ đỏ. Tuy là dòng xe thể thao đỉnh cao nhưng Ford không cắt giảm các trang thiết bị trong ca-bin RS500. Chính vì thế, tài xế và hành khách được phục vụ bằng những thiết bị tiên nghi như dàn điều hòa 2 kênh, dàn Sony 6 đĩa CD với khả năng kết nối Bluetooth và ổ cắm USB, kính chắn gió trước có hệ thống sưởi, cảm biến đo khoảng cách khi lùi, cảm biến đo áp suất lốp hay gương hậu tự cụp xuống.

Tuy nhiên, vì đây là chiếc xe thể thao nên điều mà các khách hàng quan tâm hơn cả lại nằm dưới nắp ca-pô, đó là động cơ Duratec 2.5L, 5 xy-lanh đã qua tuning. Trên dòng RS, động cơ này cho công suất tối đa 305 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 440 Nm. Công suất máy được nâng lên khoảng 15% nhằm mục đích tạo ra động lực lớn hơn ở vòng tua trung bình và vòng tua cao. Để đạt được điều đó, các kỹ sư Ford đã sử dụng hệ thống trao đổi nhiệt intercooler lớn hơn, tạo ra mật độ khí nạp dày đặc hơn. Tấm lọc khí có kích thước lớn để tăng tốc độ lưu thông của luồng khí và tương tự như vậy, hệ thống ổng xả có đường kính rộng hơn. Phần mềm điều vận động cơ được sửa đổi, chủ yếu trong quá trình nạp để vừa làm tăng lượng nhiên liệu cung cấp cho xy lanh nhưng cũng vừa duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải độc hại ở mức “chấp nhận được”. Trên RS500, cỗ máy 5 xy-lanh hiện đại này cho công suất tối đa 350 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 460 Nm trong khoảng vòng tua từ 2.500 đến 4.500 vòng. Nhờ đó, chiếc xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5,6 giây và đạt tốc độ tối đa 263 km/h.

Vì Focus là dòng xe dẫn động bánh trước nên việc truyền tải động lực lớn như vậy ra trục trước mà vẫn bảo đảm tính năng lái ổn định của xe là điều không hề đơn giản. Vệt bánh trước của RS rộng hơn so với Focus thường và tại đây, các kỹ sư Ford đã ứng dụng hệ treo “RevoKnuckle” với cấu trúc khớp nối hiện đại cùng vi sai LSD xoắn của Quaife. Hệ phanh của xe có hiệu suất lớn để tương xứng với sức mạnh của động cơ. Đằng sau những chiếc vành 19 inch và bộ lốp 235/35 là những đĩa phanh lớn, khoan lỗ để tỏa nhiệt nhanh.

Trước khi đưa RS500 lên dây chuyền sản xuất, Ford đã đem chiếc xe này tới chạy thử tại đường đua Nordschleife, Nurburgring với ba tay đua chuyên nghiệp của nhà máy. Sau 500 vòng chạy liên tục, tương đương với 10.000 km, RS500 dã chứng tỏ độ bền cũng như tính năng vận hành ưu việt của mình khi hoàn thành mỗi vòng chạy trong khoảng 8 phút (kỷ lục vòng chạy Nordschleife là hơn 7 phút). Sau hội chợ Leipzig, Ford sẽ nhận đơn hàng của sê-ri Focus thể thao đặc biệt này. Hiện tại, vẫn chưa rõ giá bán của xe.

Tiến Dương