Hyundai Equus 2011

(VTC News) - Tại hội chợ xe hơi quốc tế New York vừa qua, Hyundai đã giới thiệu chiếc Equus sedan đời 2011, dòng xe hàng đầu của mình. Gắn động cơ V8 dung tích 4.6L cho công suất tối đa từ 378 đến 385 mã lực (tùy thuộc vào loại xăng), chiếc sedan premium có nội thất sang trọng và rộng rãi hơn so với Lexus LS460 tham gia thị trường từ cuối mùa hè này với giá bán khởi điểm từ 50.000 USD.

Theo cách làm của các hãng xe Nhật, Hyundai cũng tham gia thị trường premium với những nhãn hiệu riêng, đó là Equus và Genesis. Các dòng xe gắn nhãn hiệu này đều được lắp ráp trên platform dẫn động bánh sau của Hyundai. Tại hội chợ xe hơi quốc tế New York tổ chức vào đầu tháng 4 năm nay, Hyundai đã chính thức giới thiệu chiếc Equus đời 2011, là mẫu xe thứ 3 được lắp ráp trên platform nối dài của Genesis. Chiều dài tổng thể của xe là 5.160 mm (dài hơn Genesis 183 mm). Vì Equus thuộc hạng premium nên thiết kế bên ngoài của nó mang tính bảo thủ chứ không “vui khỏe trẻ trung” với ngôn ngữ “điêu khắc dòng chảy” như thường thấy ở các dòng xe Hyundai ngày nay. Tuy vậy, các nhà thiết kế vẫn tạo ra mô-típ đôi cánh giống như logo Equus ở mũi xe bằng hai phần gồ ra ở dưới hộp đèn trước. Lưới tản nhiệt của xe mang hình dáng quen thuộc từng gặp ở Genesis và hộp đèn trước có thiết kế gọn gàng, với hàng đèn LED bên dưới. Thân xe phẳng nhẵn như muốn thể hiện với thế giới bên ngoài trình độ công nghệ cao của nhà sản xuất và phải tinh ý lắm mới phát hiện ra hai đường gờ mảnh, chạy dọc thân ở tầm cao của tay nắm cửa nhưng không nối liền với nhau. Đuôi xe chắc khỏe với hai đầu ống xả lớn được tích hợp vào cản hậu.

Tỷ lệ phân bổ trọng lượng ra trục trước và trục sau của xe là 52:48, đem lại cho Equus một tính năng lái tốt và tính năng vận hành ưu việt. Thân xe có cấu trúc nhẹ và cứng, góp phần làm ổn định tính năng vận hành và giảm độ ồn trong ca-bin. Nhờ sử dụng loại thép siêu cứng ở những vị trí thiết yếu của thân xe, các kỹ sư Hyundai đã nâng cao độ chống xoắn của thân xe đồng thời hạ thấp trọng lượng không tải và tạo nên ca-bin thoáng rộng.

Dù là giám đốc công ty luôn bận rộn với công việc hay là một cặp vợ chồng đi nghỉ cuối tuần, người sử dụng luôn hài lòng với ca-bin sang trọng và tiện nghi của Equus. Những chất liệu chính được sử dụng tại đây là da, Alcantara, gỗ thật. Toàn bộ táp-lô được bọc da và may theo kiểu Pháp. Ghế ngồi có độ ôm người tốt, điều chỉnh được theo nhiều tư thế khác nhau và dĩ nhiên được trang bị hệ thống làm mát cũng như hệ thống sưởi riêng đặt trong lưng ghế và gối tựa đầu. Nếu thêm tiền, chủ nhân có thể đặt mua loại ghế mát-xa. Nằm giữa bệ trung tâm là hệ thống DIS cung cấp các thông số cần thiết phục vụ người lái như bản đồ GPS, radio vệ tinh XM, công nghệ HD Radio hay công nghệ Bluetooth kết nối với điện thoại di động. Giống như Genesis, dàn hi-fi trong ca-bin Equus cũng mang nhãn hiệu Lexicon với 17 loa, công suất 608 Watt và cổng kết nối iPod hay USB.

Equus được trang bị động cơ Tau V8 4.6L đi kèm với hộp số tự động 6 cấp của ZF với chức năng ShiftTronic để tài xế có thể chuyển đổi cấp số như với hộp số sàn. Công suất tối đa của động cơ là 378 mã lực bên cạnh mô-men xoắn cực đại 440 Nm nếu dùng xăng thường và 385 mã lực, 450 Nm nếu dùng xăng đặc biệt. Động lực được truyền tới trục sau, giúp cho chiếc sadan hạng lớn nặng gần 2 tấn này tăng tốc từ 0-60 dặm/h (96 km/h) trong vòng 6,4 giây. Equus được trang bị hệ treo với những giảm xóc gas điều khiển điện tử. Nhờ đó, người lái có thể lựa chọn cách cân chỉnh “cứng” nếu muốn thể hiện phong cách lái thể thao hoặc cách cân chỉnh mềm để tạo ra độ êm ái trong ca-bin. Đi kèm với bộ vành 19 inch của xe là những chiếc lốp rộng có kích thước 245/45 ở trục trước và 275/40 ở trục sau, bảo đảm đem lại độ bám đường cần thiết cho xe. Bởi đây là mẫu xe hàng đầu nên nhà sản xuất đã giới thiệu tất cả những thành quả của họ trong lĩnh vực bảo vệ an toàn bao gồm những thiết bị an toàn chủ động và bị động. Bên cạnh hệ thống quản lý cân bằng khi vận hành, Equus còn có tới 9 túi khí, hệ thống cảnh báo đè vạch hay hệ thống quản lý và duy trì tốc độ. Để mở rộng tầm quan sát của người lái, Equus được trang bị camera lùi ở phía sau và camera góc rộng gắn ngay trên lưới tản nhiệt phía mũi xe. Hình ảnh do camera truyền về được hiển thị ngay trên màn hình trong cụm đồng hồ chính cùng với khoảng cách giữa xe và chướng ngại vật xung quanh.

Theo kế hoạch, Equus tham gia thị trường ngay trong thời gian tới với mức giá khởi điểm là 50.000 USD trong những salon có cách thiết kế riêng, khác hẳn so với salon Hyundai thông thường.

Mai Hương