Megane Renaultsport N4

(VTC News) - Vào tuần đầu tháng 12 vừa qua, chi nhánh thể thao của Renault vừa giới thiệu chiếc xe đua rally thuộc hạng N lắp ráp trên cơ sở kỹ thuật của dòng Megane RS. Megane RS N4 sử dụng động cơ turbo 2.0L giống như mẫu RS nguyên bản nhưng được trang bị thêm nhiều phụ tùng chuyên biệt của môn thể thao đua xe. Giá bán của những chiếc xe đua rally dành cho các tay đua nghiệp dư này là 57.500 euro.

Ngày nay, nhu cầu tham gia đua xe thể thao của giới trẻ có xu hướng tăng mạnh và dĩ nhiên, khi bước vào môn đua xe thể thao, các tay đua nghiệp dư phải bắt đầu từ những bậc thấp nhất. Trong môn rally, đó chính là hạng N, dành cho các dòng xe sản xuất đại trà (từ “đại trà” ở đây được hiểu là nhà sản xuất phải bán được tối thiểu 2.500 xe trên thị trường trong 12 tháng trước đó). Để giảm thiểu mọi chi phí giúp cho người chơi dễ dàng tham gia, FIA đưa ra những quy định khá ngặt nghèo, hạn chế gần như tuyệt đối việc chỉnh sửa động cơ hoặc hộp số. Chính vì thế, xe đua hạng N không khác nhiều so với dòng xe sản xuất đại trà và kể từ khi được FIA tổ chức lần đầu vào năm 1982 cho đến nay, hạng N trở thành một hạng đua thu hút đông đảo các tay đua nghiệp dư.

Cách đây không lâu, Renault vừa chính thức giới thiệu mẫu xe đua hạng N được lắp ráp trên cơ sở kỹ thuật của dòng Megane RS. Về phần động cơ, như đã đề cập, nhà sản xuất hầu như không thay đổi cỗ máy turbo 2.0L trên dòng xe nguyên bản. Bánh đà và ECU của động cơ là sản phẩm của Cosworth Electronic cùng với hệ thống ống xả được chỉnh trang đôi chút đã khiến cho công suất tối đa của cỗ máy 2.0L tăng thêm 15 mã lực (đạt mức 265 mã lực) bên cạnh mô-men xoắn 470 Nm tại 3.000 vòng/phút. Động lực được truyền tới trục trước thông qua hộp số 5 cấp đặc biệt của ZF và bộ côn do AP Racing cung cấp. Hệ treo trước là đặc sản của Renaultsport. Tại đây, hệ thống lái và hệ treo hoạt động độc lập và nhờ đó tính năng lái của Megane RS N4 thật tuyệt vời. Bộ giảm xóc có thể cân chỉnh theo 3 mức khác nhau tùy thuộc vào mặt đường, thời tiết hay phong cách lái. Để phù hợp với luật đua, Megane RS N4 không có hệ phanh ABS mà thay vào đó là phanh trước với đĩa phanh đường kính 355 mm cùng má phanh được điều khiển bởi 4 pit-tông còn phanh sau chính là phanh của Megane RS. Phanh tay hoạt động bằng thủy lực, có nhiều mức khác nhau và được đặt ngay cạnh vô-lăng giúp tài xế trượt đuôi xe vào cua “tay áo” chuẩn xác hơn. Megane RS N4 sử dụng bộ vành 18 inch và những chiếc lốp BFGoodrich.

Về hình dạng bên ngoài, điểm khác biệt duy nhất của chiếc xe đua rally so với mẫu Megane RS 250 nguyên bản là lỗ hút gió gắn trên mui xe. Bước vào ca-bin, ngoài những chiếc ghế xe đua do Sabelt cung cấp, tài xế và người dẫn đường chỉ bắt gặp một chi tiết mới lạ duy nhất so với ca-bin Renault RS, đó là màn hình LCD để hiển thị thời điểm sang số cũng như sơ đồ đường đua. Mặc dù phải gia cố thêm khung thép bảo vệ khi lật xe nhưng do sử dụng rộng rãi các loại nguyên vật liệu nhẹ nên trọng lượng không tải của Megane RS N4 giảm đáng kể so với Megane RS 250.

Tuy nhiên, cũng chính vì lẽ đó mà giá bán của chiếc xe đua “nghiệp dư” này là 57.500 euro, đắt hơn gấp nhiều lần chiếc Megane RS.

Tiến Trường