Hotline: 0855.911.911 
RSS 
(VTC News) - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có tờ trình xin phép Thủ tướng Chính phủ về việc lập dự án xây dựng cầu mới, tách đường sắt khỏi đường bộ sau vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng trên cầu Ghềnh (Đồng Nai) vừa qua.
Ngành đường sắt cho biết, việc tồn tại cầu chung giữa đường bộ và đường sắt như hiện nay đang tiềm ẩn những nguy cơ về an toàn giao thông, gây nhiều bất cập cho các phương tiện tham gia lưu thông trên cầu. Mật độ phương tiện giao thông đường bộ hiện đã tăng nhiều lần và các lượt tàu qua lại cũng tăng, cùng với ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông của người tham gia giao thông kém nên dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc xảy ra trên những cây cầu chung này.
Ngành đường sắt cho biết, hiện vẫn còn 9 cầu đường sắt có đường bộ đi chung và đề nghị đầu tư xây dựng thêm 9 cầu mới nhằm tách cầu chung giữa đường sắt và đường bộ là các cầu: Lộc Yên (Hà Tĩnh), Long Đại (Quảng Bình), Đồng Nai lớn (Đồng Nai), Đồng Nai nhỏ (Đồng Nai), Thị Cầu (Bắc Ninh), Bắc Giang (Bắc Giang), Lục Nam (Bắc Giang), Chung Lu (Lào Cai), Tam Bạc (Hải Phòng).
Dự án do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư với nguồn vốn từ Ngân sách Nhà nước hoặc trái phiếu Chính phủ. Dự án được thực hiện theo hai giai đoạn; trong đó, giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án là từ năm 2011-2012 và giai đoạn thực hiện dự án từ năm 2012-2015.
Quang Tùng
Ngành đường sắt cho biết, việc tồn tại cầu chung giữa đường bộ và đường sắt như hiện nay đang tiềm ẩn những nguy cơ về an toàn giao thông, gây nhiều bất cập cho các phương tiện tham gia lưu thông trên cầu. Mật độ phương tiện giao thông đường bộ hiện đã tăng nhiều lần và các lượt tàu qua lại cũng tăng, cùng với ý thức chấp hành luật lệ an toàn giao thông của người tham gia giao thông kém nên dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc xảy ra trên những cây cầu chung này.
Ngành đường sắt cho biết, hiện vẫn còn 9 cầu đường sắt có đường bộ đi chung và đề nghị đầu tư xây dựng thêm 9 cầu mới nhằm tách cầu chung giữa đường sắt và đường bộ là các cầu: Lộc Yên (Hà Tĩnh), Long Đại (Quảng Bình), Đồng Nai lớn (Đồng Nai), Đồng Nai nhỏ (Đồng Nai), Thị Cầu (Bắc Ninh), Bắc Giang (Bắc Giang), Lục Nam (Bắc Giang), Chung Lu (Lào Cai), Tam Bạc (Hải Phòng).
Dự án do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư với nguồn vốn từ Ngân sách Nhà nước hoặc trái phiếu Chính phủ. Dự án được thực hiện theo hai giai đoạn; trong đó, giai đoạn chuẩn bị đầu tư dự án là từ năm 2011-2012 và giai đoạn thực hiện dự án từ năm 2012-2015.
Quang Tùng
Bình luận 
