Nissan GT-R qua face-lift

(VTC News) - Tại Paris Motor Show, Nissan đã giới thiệu phiên bản qua trang điểm giữa kỳ của dòng xe thể thao rất được ưa chuộng trên thị trường của họ, đó là chiếc GT-R đời 2011. Nếu như trong triển lãm, khách hàng mới chỉ được chiêm ngưỡng chiếc xe trong khung kính thì cách đây không lâu, nhà sản xuất đã công bố các thông số kỹ thuật của xe, trong đó quan trọng nhất là hai con số: 530 mã lực và 612 Nm.

Nissan GT-R ra mắt công chúng tại Triển lãm xe hơi quốc tế Tokyo tháng 10/2007 và ngay lập tức chiếm được cảm tình của đông đảo các fan đam mê tốc độ trên toàn thế giới bởi những tính năng vận hành ưu việt và đặc biệt là bởi mức giá bán “hợp lý”. Tại Paris Motor Show năm nay, nhà sản xuất đã quyết định trang điểm giữa kỳ cho vận động viên điều kinh nổi tiếng này và sau triển lãm Paris, mọi thông số kỹ thuật của xe đã được công bố.

Theo đó, động cơ và hộp số được cải tiến đáng kể. Áp suất nạp của turbo, thời gian mở van nạp, tỷ lệ xăng trong hỗn hợp khí đốt cũng như tốc độ dòng chảy của luồng khí nạp và khí thải đều được thay đổi nhằm hai mục đích: nâng cao công suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Bởi vậy, công suất tối đa của cỗ máy V6 tăng lên mức 390 kW (530 mã lực) tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 612 Nm trong khoảng vòng tua 3.200 - 6.000 vòng/phút. Để nhấn mạnh sức lực của động cơ, nhà sản xuất đã “gói ghém” cỗ máy bên dưới một tấm ốp màu đỏ. Đi kèm với động cơ V6 là hộp số ly hợp kép. Khi xe chạy đều trên đường quốc lộ, phần mềm chuyển đổi cấp số sẽ tự động chuyển sang chế độ khác để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi xe vào cua nhanh trong những khúc cua có bán kính hẹp, hệ thống dẫn động trên xe tự chuyển đổi thành dẫn động hai bánh nhằm làm giảm lực cản tác động lên lốp trước. Hệ treo trước và hệ treo sau đều được cân chỉnh lại cho phù hợp với công suất lớn của động cơ. Cùng lúc đó, các kỹ sư còn giảm ma sát bên trong của bộ giảm xóc bằng nhôm nhằm mục đích đem lại tính tiện nghi cao cho ca-bin. Hệ phanh bao gồm những đĩa phanh lớn có đường kính lên tới 390 mm. Tại đây, Nissan đã cố gắng nâng cao hiệu suất phanh và hạn chế tác hại của nhiệt năng xuất hiện trên mặt đĩa phanh trong quá trình phanh xe.

Ngoại hình của xe cũng được thay đổi chút ít. Ngay từ khi ra mắt, GT-R đã cuốn hút khách hàng bằng hình dáng chắc nịch, khỏe mạnh và bắt mắt của mình. Ở phiên bản 2011, các nhà thiết kế đã tiếp tục cải thiện các chi tiết khí động lực học, tăng lực nén của luồng khí tác động lên thân xe thêm 10% và giảm chỉ số cản gió từ 0,27 xuống còn 0,26. Cản trước có thiết kế mới với hai cánh hướng gió đặt ngay dưới đèn sương mù và các lỗ hút khí rộng hơn. Nhờ đó, hệ thống làm mát động cơ và hệ phanh của xe đều nhận được nhiều không khí hơn khi xe hoạt động. Cụm đèn trước bao gồm đèn chiếu sáng ban ngày sử dụng công nghệ LED và có hình dáng phù hợp với tổng thể chắc khỏe của phần mũi xe. Phần dưới của cản hậu được làm lại, đặt thấp hơn và nối dài về phía sau khiến cho khuyếch tán khí hoạt động hiệu quả hơn. Đèn sương mù phía sau là đèn LED, cho độ sáng tốt hơn và 4 đầu ống xả đường kính lớn là điểm nhấn ấn tượng trên chiếc xe thể thao này. GT-R tham gia thị trường với 6 màu sơn khác nhau, trong đó có 2 màu ngọc ánh kim mới.

Nội thất khá tiện nghi của GT-R cũng có một số thay đổi. Táp-lô được làm từ chất liệu mới và sự hiện diện của những đường chỉ may cầu kỳ của các nghệ nhân thuộc hãng Seton (Đức) đem lại cho người sử dụng cảm giác về một chất lượng tuyệt hảo. Những tấm ốp trên bệ trung tâm làm từ carbon tổng hợp trong khi các nút bấm, nút vặn đều mang màu đen mờ. Vô-lăng bọc bằng chất liệu thô gần giống như da hươu của vô-lăng xe đua. Ở chính tâm vô-lăng gắn logo GT-R và phía sau là cần gạt số bằng ma-giê. Logo GT-R trên vô-lăng là tác phẩm của nghệ nhân Sakae Kubota. Các lớp men tráng trên logo là loại men thủ công truyền thống của Nhật Bản và thay đổi màu sắc theo thời gian. Lỗ thông khí và những đường viền trên bệ trung tâm đều làm từ chrome sáng bóng, nhấn mạnh tính thể thao của chiếc xe. Ghế lái và ghế hành khách phía trước có độ ôm người tốt. Ở đây, khách hàng có thể chọn ghế da thông thường hoặc ghế Recaro trên xe đua. Dàn hi-fi trên xe là sản phẩm của hãng Bose. Ngoài những phiên bản cũ, GT-R 2011 còn tham gia thị trường với 2 phiên bản mới là Club Track và Egoist. Đúng như tên gọi, phiên bản Club Track là để dành cho các cuộc đua. Chủ nhân của những chiếc xe này có cơ hội tham gia các giải đua do Nissan tổ chức trong đó có những cuộc đọ sức với các tay đua chuyên nghiệp. Dĩ nhiên, những chiếc GT-R Club Track đòi hỏi chế độ bảo hành bảo dưỡng riêng và nhà sản xuất đã tổ chức một mạng lưới dịch vụ dành riêng cho mẫu xe này. Trong khi đó, phiên bản Egoist là dòng xe duy nhất của Nissan do nghệ nhân Takumi thiết kế. Đây được coi là phiên bản đỉnh cao của dòng GT-R với 20 màu sắc khác nhau và nhà sản xuất âm thanh Bose sẽ chỉnh âm lượng của dàn hi-fi theo tư thế ngồi(!) của từng chủ xe.

Nissan GT-R đời 2011 tham gia thị trường với mức giá khởi điểm là 69.950 bảng Anh. Ngay ở mức trang bị cơ bản, chiếc xe thể thao này đã có những trang thiết bị như bản đồ vệ tinh trên nền ổ cứng HDD, ổ cắm iPod, công nghệ Bluetooth kết nối với điện thoại di động, bộ vành hợp kim 20 inch, ổ cứng lưu trữ các file nhạc, dàn điều hòa nhiều vùng nhiệt độ và lốp runflat.

Tiến Dương