Peugeot SR1 Concept

(VTC News) - Trong buổi lễ kỷ niệm 200 năm ngày thành lập tổ chức tại Paris vào đầu tháng Giêng vừa qua, Peugeot đã bất ngờ giới thiệu mẫu concept mới nhất của họ, chiếc SR1. Đây là một chiếc coupe-cabrio 2+1 chỗ ngồi, hoạt động bằng động cơ hybrid cùng hệ thống dẫn động và hệ thống lái 4 bánh. Tuy nhiên, đặc biệt hơn cả là SR1 mang những nét thiết kế mới mà Peugeot dự định sẽ áp dụng cho các dòng xe của họ kể từ năm 2014-2015.

Trong thời gian tới Peugeot sẽ đưa ra những thay đổi triệt để trên các dòng xe của mình, không chỉ ở logo mà còn trong cả ngôn ngữ thiết kế. Vào cuối buổi lễ kỷ niệm 200 ngày thành lập tổ chức tại Paris, ông Jean-Pierre Poule, Giám đốc thiết kế của tập đoàn PSA (Peugeot-Citroen) đã giới thiệu chiếc concept SR1, được thiết kế theo một phong cách mới hoàn toàn. Chiếc xe này mang hình dáng của dòng coupe-cabrio thể thao và được thiết kế theo những tỷ lệ kinh điển của loại xe Grand Turismo với nắp ca-pô dài, trọng tâm đặt thấp và phần đuôi như được đục đẽo khéo léo từ một khối liền. Nét thiết kế chung của các dòng Peugeot hiện nay là lỗ hút khí cực rộng ở phần dưới của cản trước đã bị loại bỏ và thay vào đó là lưới tản nhiệt hẹp. Bộ đèn kéo dài gần hết chắn bùn cũng được thay thế bằng hai chiếc đèn dẹt. Để tạo ra điểm nhấn ở phần mũi, các nhà thiết kế đã đặt lưới tản nhiệt và bộ đèn nhô hẳn ra phía trước, như thể những chi tiết này được... treo lên mũi xe. Logo mới, chú sư tử không có lưỡi, được đặt lên vị trí cao hơn. Chắn bùn và thành cửa hai bên thân xe cong đều, mềm mại. Đường gờ dưới mép kính gần như nằm ngang và để thể hiện tính năng động của chiếc xe, các nhà thiết kế đã sử dụng những mặt lồi, lõm xen kẽ trên thành cửa. SR1 là loại coupe-cabrio dùng mui xếp cứng và tấm mui này được chế tạo bằng công nghệ tiên tiến trong ngành chế tạo du thuyền. Khi đóng, tấm mui cứng hòa quyện với thân xe, tạo nên một tổng thể hài hòa của chiếc coupe thể thao. Về tổng quan, dù đóng mui hay mở mui, SR1 đều cho ta một ấn tượng như nó được làm từ một khối liền, chắc chắn mang vẻ đẹp của nghệ thuật điêu khắc và thể hiện rõ tính năng động của một chiếc xe thể thao. Ngoại hình của xe nói lên sự tương phản giữa tính đơn giản của thiết kế và tính phức tạp của công nghệ cao, giữa tính kín đáo và sự thể hiện mình, và mặc dù không hề có một chi tiết “bắt mắt” nào nhưng vẫn tạo ra sự quyến rũ mạnh mẽ.

Nội thất cũng được thiết kế để tạo ra một sự tương phản giống như thiết kế thân xe. Trong khi tất cả các thiết bị điều khiển trên xe đều hướng về ghế lái, tạo nên một không gian “bận rộn”, máy móc xung quanh người điều khiển thì nửa ca-bin phía hành khách có thiết kế đơn giản, hướng tới sự bình lặng. SR1 có 3 ghế ngồi. Sau hai ghế trước là một ghế phụ và bệ trung tâm có thể dịch chuyển về phía trước để người ngồi ghế phụ lên xuống xe dễ dàng hơn. Chất liệu và màu sắc trong ca-bin cũng thể hiện rõ sự tương phản giữa công nghệ cao và văn hóa xe cổ. Tại đây, Peugeot đã sử dụng những vật liệu truyền thống như da cao cấp và gỗ quý bên cạnh những vật liệu mới như nickel hay chrome bóng mờ. Phía sau vô-lăng hình ô-van là cụm đồng hồ chính với các màn hình hiển thị dữ liệu theo cả hai cách analog và digital. Mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời và tầm hoạt động (còn lại) của xe được hiển thị trên hai ống đo bằng pha lê trong suốt đặt ngay trước mặt người lái. Ở giữa táp-lô là một màn hình lớn dành cho bản đồ vệ tinh và các thông tin quan trọng khác. Phía bên phải màn hình này là một chiếc đồng hồ (đeo tay) của Bell&Ross. Khi rời xe, chủ nhân chỉ việc tháo đồng hồ và mang theo.

SR1 không những gây chú ý ở thiết kế bên ngoài mà còn có một hệ thống động cơ hybrid cùng hệ thống dẫn động độc đáo. Hai bánh trước hoạt động nhờ động cơ xăng turbo, dung tích 1.6L cho công suất tối đa 218 mã lực còn hai bánh sau được vận hành bởi một động cơ điện công suất 70 kW (95 mã lực). Công suất tổng của hệ thống này là 313 mã lực và SR1 có tính năng vận hành như loại xe có hệ thống dẫn động 4 bánh. Ngoài ra, nhờ động cơ điện có công suất lớn nên SR1 có thể hoạt động hoàn toàn với động cơ điện. Lúc này, chiếc xe trở thành loại xe dẫn động bánh sau và không phát thải khí độc hại. Để nâng cao tính năng lái cho xe, nhà sản xuất đã ứng dụng công nghệ lái 4 bánh. Bánh sau xoay theo sự điều khiển của vô-lăng với góc xoay phù hợp với tốc độ tức thời của xe. Trong điều kiện giao thông hàng ngày, khi cả động cơ xăng lẫn động cơ điện cùng hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của SR1 là 4,9 lít/100 km và lượng CO2 trong khói là 119 g/km. Nói cách khác, SR1 có tính năng vận hành, độ bám đường không thua kém các dòng xe thể thao GT trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ tương đương với các dòng xe hạng nhỏ.

Theo kế hoạch, SR1 sẽ ra mắt công chúng tại hội chợ Geneva tổ chức vào tháng 3 năm nay. Hệ thống hybrid trên chiếc xe này sẽ sớm được Peugeot đưa vào sử dụng trên dòng 3008 hybrid mà họ chuẩn bị tung ra thị trường còn ngôn ngữ thiết kế mang phong cách mới của SR1 sẽ được ứng dụng trên các dòng xe gắn logo sư tử (không có lưỡi) trong tương lai gần.

Mạnh Dũng