Porsche 911 GT3 RSR

(VTC News) - 911 GT3 RSR là loại xe đua thành công nhất trong các giải đua GT thời gian qua và để chuẩn bị cho mùa giải 2011, Porsche đã thiết kế lại toàn bộ gói khí động học trên xe. Ngoài ra, trung tâm R&D của Porsche tại Weissach còn nâng cấp động cơ cũng như pha chế cho chiếc xe đua mới một màu sơn nổi bật.

911 GT3 là dòng xe thành công nhất trong lịch sử các giải đua GT và trước thềm mùa giải 2011, Porsche đã quyết định chỉnh trang lại mẫu xe này. Về phần động cơ, 911 GT3 RSR vẫn sử dụng động cơ boxer 6 xy lanh, dung tích 4.0L nhưng nhờ những sửa đổi ở hệ thống ống xả, ở hệ thống nạp và phần mềm điều vận nên công suất tối đa tăng thêm 5 mã lực, đạt mức 455 mã lực tại 7.800 vòng/phút trong khi vòng tua cực đại được duy trì ở mức 9.400 vòng/phút. Động lực được truyền về trục sau thông qua hộp số sequential 6 cấp và tại đây, nhà sản xuất còn trang bị cho xe khóa vi sai LSD.

Nếu như phần động cơ chỉ có một vài thay đổi nhỏ thì Porsche đã thay mới toàn bộ gói aero-kit trên thân xe. Ở mũi xe, các nhà thiết kế đã gắn thêm cánh lướt gió nhỏ ở mép dưới của cản trước, góp phần làm tăng lực nén của luồng khí lên bánh trước. Bề rộng của vành trước được nới từ 11 inch lên 12 inch và điều đó không những làm tăng độ bám đường mà còn giảm tính “thiếu lái” của chiếc xe. Tấm cánh gió lớn ở phía đuôi xe cũng mang thiết kế mới và được đặt ở độ cao cũng như góc nghiêng phù hợp hơn. Cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED, được lấy sang từ dòng 911 thế hệ mới nhất.

Thân xe liền khối (monocoque) được chế tạo từ thép cứng với những trang thiết bị bắt buộc của môn đua xe thể thao như khung thép bảo vệ khi lật xe, ghế lái thể thao (chiếc ghế duy nhất trong ca-bin) bọc bằng chất chống cháy, bộ đai an toàn 6 chốt, hệ thống bản vệ đầu và cổ HANS và hệ thống cứu hỏa điều khiển điện tử. Bình xăng có dung tích 90 lít với nắp mở đặc biệt để đội đua có thể nhanh chóng nạp nhiên liệu cho xe. Trọng lượng không tải của 911 GT3 RSR là 1.200 kg.

911 GT3 RSR sử dụng bộ vành hợp kim nhẹ của BBS với loại vành 12J x 18 ET 34 ở trục trước và 13J x 18 ET 12,5 tại trục sau. Dĩ nhiên, những chiếc vành này được chốt vào trục bánh bằng một chốt duy nhất. Đĩa phanh trước có đường kính 380 mm và tại đây, má phanh được vận hành bởi 6 pit-tông. Trong khi đó, đĩa phanh sau đường kính 355 mm và má phanh dịch chuyển nhờ 4 pit-tông. Được biết, 911 GT3 RSR có giá bán (tại Đức) là 410.000 eurro và nếu không muốn mua xe mới, các đội đua có thể đặt mua riêng gói aero-kit để lắp cho chiếc GT3 RSR của mùa giải 2010.

Hưng Mạnh