Hotline: 0855.911.911 
RSS 
“Tìm xe… đỏ cả mắt”
Tiêu chí của chương trình “Thế giới xe xanh” là tất cả các loại xe tiết kiệm nhiên liệu, mang tính ổn định về cơ cấu hoạt động máy và thân thiện với môi trường. Ngoài ra, chương trình cũng sẽ đi vào phân tích nguyên do tại sao một số loại xe không được xếp vào hàng “xe xanh”.
Mới nghe thì có vẻ đơn giản. Tuy nhiên hiện nay ở Việt Nam chưa có xe điện, mà xét theo tiêu chí của “xe xanh” thì phải là xe điện hoặc xe hybrid, những dòng xe tiêu thụ năng lượng chỉ bằng 1/3 đến một nửa so với các loại xe khác. Các dòng xe hybrid cũng đã có nhưng vẫn còn ít, chủ yếu chạy bằng động cơ xăng nhưng có tích hợp bộ nguồn điện để có thể chạy thay cho xăng.
Trong khi đó mỗi tháng ê-kip “Thế giới xe xanh” phải sản xuất 4 số, nghĩa là mỗi năm sẽ phải đảm đương đến 48 số, tương đương với việc tìm ra 48 loại xe đủ tiêu chí “xanh” của chương trình. Đó là một thách thức rất lớn với cả ê-kip sản xuất chương trình. Bởi không những tìm xe đỏ cả mắt mà bên cạnh đó, để nhận được sự hỗ trợ, phối hợp từ các hãng xe cũng là một điều khó khăn, không phải lúc nào các hãng cũng có thể cho đoàn mượn xe để đi ghi hình.
Những thước phim “quay sống”
Trước đây, “Thế giới xe xanh” được sản xuất dưới dạng tạp chí, gồm có ba phần: Phương tiện xanh, Công nghệ xanh và Hành trình an toàn. Sau một năm phát sóng, vì muốn đầu tư cho chương trình, phân tích kỹ hơn các yếu tố tạo nên tính chất “xanh” ở mỗi chiếc xe, lãnh đạo kênh và ê-kip đã quyết định chuyển sang hình thức làm phim tài liệu.
Phim tài liệu cho phép phân tích kỹ hơn về mỗi chiếc xe, giải thích rõ hơn về kết cấu của xe, cơ chế hoạt động của động cơ xe tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, khó khăn lại ở chỗ thiết bị đế sản xuất chương trình vẫn chưa đầy đủ. Thời gian quay dành cho mỗi số cũng chỉ có từ 1-2 ngày với một máy quay hoạt động hết công suất. Ê-kip cũng chỉ vẻn vẹn một quay phim, một biên tập, và cứ thế lên đường.
Nếu như khi làm tạp chí chỉ cần phân tích ưu và nhược điểm của một chiếc xe, thì bây giờ đoàn làm phim phải đảm bảo 30 phút hình ảnh đầy đủ và chi tiết hơn rất nhiều. Khâu đồ họa cũng phải đầu tư hơn, đặc biệt là thể hiện các chi tiết máy. Nhiều hôm ê-kip phải “quay sống”, tháo gỡ các bộ phận của máy ra để có thể ghi hình từng cái một. “Khi thực hiện quay thủ công thế này thì tất nhiên chất lượng sẽ không được như ý của mình”- BTV Tam Điệp cho biết.
“Ăn chơi” vẫn sợ… mưa rơi
Với một số chương trình khác, nếu đi quay gặp trời mưa thì có thể thay đổi lịch quay sang hôm sau nhưng với ê-kip “Thế giới xe xanh” thì đó dường như là điều không thể. Trời mưa vẫn phải cố làm… theo kiểu trời mưa. Bởi khi đã ký hợp đồng mượn xe và chốt lịch bàn giao xe thì phải tuân theo thời gian cho phép của hãng.
Do đó, để tiết kiệm thời gian và có được những cảnh quay cần thiết, ê-kip quyết định phân bổ máy quay thành từng giai đoạn. Địa điểm lý tưởng thường là một bãi đất rộng, ven hồ, hoặc bãi cỏ. Bước đầu tiên là ghi hình quy trình xe tĩnh, quay phim sẽ đi vào bắt cận từng chi tiết từ các góc cạnh, đèn pha, gạt nước… Bước thứ hai là quy trình xe chạy nhưng máy tĩnh, quay phim ngồi trên xe để ghi hình cảnh máy móc vận hành khi xe chạy. Cứ thế, quy trình thứ ba là máy chạy nhưng xe tĩnh. Bước cuối cùng là quy trình cả xe và máy cùng chạy. Đảm bảo đầy đủ quy trình trên, ê-kip “Thế giới xe xanh” mới có khả năng chinh phục cuộc đua về thời gian hoàn thành chương trình.
Không chỉ đơn giản bật máy… và quay
Mỗi lần ghi hình, không chỉ đơn giản là đến showroom ô tô, bật máy lên và quay, mà ê-kip phải cho xe vận hành trên đường, tìm đến những không gian rộng rãi, thoáng đãng.
Thường nếu được mượn xe đi về các tỉnh ghi hình thì các hãng cũng chỉ cho mượn nhiều nhất 2 ngày, còn ở Hà Nội thì ê-kip lại phải sắp xếp công việc cực kỳ căng để có thể đảm bảo trả xe trong ngày. Một số hãng có cho người lái đi cùng nhưng cũng có những lần đi ghi hình, BTV Tam Điệp phải trở thành… tài xế bất đắc dĩ.
Xe ô tô có rất nhiều dòng xe khác nhau, ở Việt Nam đang có 3 dòng xe chính: một là dòng xe nhỏ hatchback, hai là dòng sedan, ba là dòng xe to cao SUV - xe thể thao đa dụng. Với xe hatchback có thể luồn lách trong thành phố rất dễ dàng để ghi hình nhằm thể hiện sự nhỏ nhắn, gọn gàng, rất hợp với đi trong thành phố. Dòng xe sang trọng của sedan thì phải ghi hình ở những khu đô thị có không gian rộng như Keangnam, Ciputra, The Manor hoặc ra các khu rì sọt. Loại thứ ba là SUV thì phải đi đường dài, đi đồi núi mới thể hiện được hết tính chất vượt trội của nó.
Trong quá trình ghi hình, lại bắt buộc chỉ có một đường một xe, tránh để các xe khác lẫn vào. Với lý do đó, ê-kip đành phải đi tìm các địa điểm không quá xa nhưng không gian rộng rãi, phù hợp với ý tưởng của phim như Ninh Bình, Hải Phòng và một số khu nghỉ dưỡng, khu sinh thái. Riêng dòng xe SUV thì phải đi lên các vùng đồi núi ở Ninh Bình, Hòa Bình.
Thế mới hiểu, công việc ghi hình tưởng như “cứ thế mà bấm” của ê-kip “Thế giới xe xanh” không hề đơn giản chút nào!
Dở khóc… dở cười
Tổ chức sản xuất cho chương trình “Thế giới xe xanh”, BTV Tam Điệp chủ yếu dựa vào mối quan hệ cá nhân để mượn xe từ các hãng. Mượn được xe rồi, cả quay phim lẫn biên tập lại gánh nỗi lo canh cánh, chỉ sợ vô tình làm… xước xe. Rất may là chưa có vụ “tai nạn nghề nghiệp” nào tương tự như thế.
Tuy nhiên, do phụ thuộc vào lịch mượn xe, lịch máy quay và thời tiết để ghi hình, nên không ít lần ê-kip gặp phải trường hợp… dở khóc dở cười.
BTV Tam Điệp vẫn còn nhớ như in lần đầu tiên đi làm chương trình. Chắc mẩm đăng ký đi Hòa Bình để quay nhưng trong đầu Điệp vẫn chưa tính được phải quay cái gì, quay như thế nào. Nghĩ là đơn giản nên anh cũng chỉ đăng ký đi quay một ngày. Sáng 8h đi từ Hà Nội lên Hòa Bình, đến nơi đã hơn 11h. Anh em bắt đầu ngó nghiêng địa điểm, chọn chỗ nào đẹp để ghi hình. Sau khi thống nhất chọn địa điểm quay ở đập thủy điện Hòa Bình, quay phim và biên tập mới yên tâm đi ăn. Đúng 1h30, nhóm bắt tay vào làm. Hí hửng ra đến chỗ quay thì ban quản lý thủy điện lại không cho quay mà bắt phải chờ đến giờ hành chính để làm các thủ tục xin phép. Giải quyết xong mọi thủ tục thì đã 3h chiều.
Cũng do lần đầu, để an tâm hơn, nên nhóm còn mang theo những thiết bị kỹ thuật tối tân như máy chống rung, mic thu tiếng động. Tuy nhiên, thời gian để lắp ráp các thiết bị đã mất gần tiếng rưỡi. Chưa kể thời gian tháo ra để chuyển cảnh sang chỗ khác, lại lắp vào, lại tháo ra… Đang ghi hình thì mic bị hỏng, lại phải chạy vào đài PT-TH Hòa Bình để mượn. Cuối cùng đến 5h chiều thì nhóm mới chỉ quay được một số cảnh toàn của xe. Đến khoảng 5 rưỡi thì trời nổi giông và mưa to. Thế là đành cum cúp đi về.
“Cũng lần đầu chưa có kinh nghiệm, nên khi gắn biển chương trình “Thế giới xe xanh- VTC14” thay vào chỗ biển số xe, nhóm dùng tấm nhựa mềm nên khi dán xong, ánh nắng chiếu vào cả ngày nên biển cong veo như cái bánh đa”- Tam Điệp cười nhớ lại.
Thời tiết đỏng đảnh đã trở thành nỗi ám ảnh đối với “Thế giới xe xanh”. Nhất là lần ghi hình 3 chiếc xe máy tiết kiệm nhiên liệu của Đài Loan. Lần này, cẩn thận hơn nên sau khi nghiên cứu thời tiết, chọn đúng hôm nắng đẹp, ê-kip mới quyết định mượn xe đi quay. Nhưng đúng sáng hôm ghi hình thì trời đổ mưa to cho đến đầu giờ chiều. Trời đất u ám, đường xá lép nhép. Xe thì đã mượn, hãng cũng đã bố trí người lái đi cùng, lịch máy quay cũng đã đăng ký, không thể không ghi hình. Cuối cùng, cả ê-kip đành kéo nhau xuống đường hầm gần Trung tâm Hội nghị quốc gia để quay. Đến khoảng 2h chiều, thấy trời có vẻ khô ráo, cả nhóm mới thở phào nhẹ nhõm kéo nhau lên Hồ Tây ghi hình. Nhưng vừa quay được khoảng 1 tiếng thì trời lại đổ mưa ầm ầm. Đến nước này, đành dở khóc dở cười mang xe về trả.
Đó, thực sự là những kỷ niệm nhớ đời đối với cả ê-kip “Thế giới xe xanh”.
Y Bình
Bình luận 
