Thư xứ Vạn đảo: Ám ảnh

Sau hơn 10 ngày ở Jakarta, từ cánh phóng viên đều thấm đòn vì nỗi khổ ùn xe ở thủ đô xứ Vạn đảo.

Sau hơn 10 ngày ở Jakarta, cánh phóng viên đều đã thấm đòn vì nỗi khổ ùn xe ở thủ đô xứ Vạn đảo. Sỡ dĩ dùng từ “ùn” chứ không dùng tức “tắc” (hay kẹt) xe như ở mình vì tại Jakarta xe vẫn chạy được chứ không chịu cảnh chết dí một chỗ như Hà Nội, Sài Gòn giờ cao điểm nhưng là chạy theo kiểu “lết” với tốc độ 3-4 km/h. Tức nếu có thể lực tốt và giỏi đi hay chạy bộ, bạn hoàn toàn có thể di chuyển nhanh hơn tốc độ của chiếc taxi ở Jakarta trong giờ cao điểm.

Mà Jakarta chẳng rõ giờ nào là giờ cao điểm mới “ác”. Bên xứ này chính phủ Indonesia đã chia giờ làm công sở và nhiều công ty, hãng tư nhân cũng đã thực hiện theo từ4-5 năm nay chứ không phải như ý kiến của bộ trưởng Đinh La Thăng bên mình đề xuất mới đây. Họ cũng đã chia giờ làm rồi nhưng vẫn không thoát nổi cảnh ùn xe. Ở Jakarta, bắt đầu từ 8 sáng đến 9 giờ tối (tức gần cả ngày) là quãng thời gian bạn cần phải tránh ra đường nếu không có việc gì gấp, đột xuất.

Phát sợ với giao thông tại Jakarta

Ngay cả tuyển U.23 VN có xe cảnh sát hụ còi dẫn đường mà để đi từ KS Sultan đến sân Lebak Bulus (9 km) phải khởi hành trước 3 tiếng đồng hồ để phòng hờ. Hôm trước, mấy chục phóng viên đã chịu cảnh đói rã ruột khi từ hồ Cipule (môn canoeing) về lại Jakarta vì mấy đến 3 tiếng đồng hồ để 3 km “lết” về khi gần 2 giờ chiều.

Phải nói chẳng có sự ức chế, chán chường và…tuyệt vọng nào bằng việc bạn cứ ngồi chiếc chiếc hộp taxi và lết từng chút, từng chút một trong khi đồng hồ tính tiền cứ tự động nhảy và phải mất 2 tiếng đồng hồ chỉ để đi được quãng được gần 10 km. Nói ngắn cho dễ hiểu là muốn bị “khùng” nhanh nhất và dễ nhất có lẽ đến Jakarta và đi shopping bằng taxi vào lúc 6-7 giờ tối.

Như đã nói ở bài trước, giá xăng ở Indonesia bán rất rẻ cho xe máy (tương đương 11.000 VND/lít) và hơn gấp đôi cho xe hơi (22.500 đồng/lít) nhưng vẫn không ngăn cản được việc người Indonesia sắm xe hơi. Đơn giản, giá xe hơi ở đây rẻ hơn mặt bằng thế giới vì xe ở những hãng của Nhật sản xuất ngay tại Indo, cứ 10 chiếc xe chạy trên đường đã 8,5 là xe của Nhật. Chính phủ Indonesia đã bắt đầu xây dựng các đường bê tông trên cao để giải bài toán ùn xe và đồng nghĩa họ chấp nhận việc cảnh quan và kiến trúc đô thị bị phá vỡ như trường hợp của Bangkok (Thái Lan).

Chứng kiến cảnh ùn xe đến khốn khổ ở Jakarta, tôi cho rằng việc giá xe hơi ở Việt Nam đắt nhất thế giới cũng không hẳn là sự “bất hạnh” của người Việt. Nên nhớ, đường xá ở Jakarta rộng gấp 2 lần đường xá hơn Sài Gòn và gấp 3 lần đường ở Hà Nội.

Đăng Khoa (Thể thao 24h)